好~大一顆椰奶香！今天柯尼要為大家送上的是這位美得超夢幻的女孩【包甯心Nini】，一張小巧白皙的臉蛋有著精緻迷人的五官，水靈大眼透著神奇的迷幻效果，搭上那抹甜笑，讓人三秒內就沈醉，一身低胸小洋裝更包不住那渾圓美挺的雪乳，彈嫩的事業線就這樣袒露在外，讓經過的男人都無法控制自己的雙眼！
包甯心的甜美笑容總能讓不少男人繳械投降，那身凹凸有致的美體穿上什麼都好看，還不時接獲各廠商的邀約代言與業配，只要有漂亮妹子加持過，怎能不熱銷大賣？活潑又大方的她也不時在ＩＧ上曬出超不真實的性感自拍，又甜又清新的氣質已經不知道把粉絲撩過幾百遍！
不知不覺新年也過了十多天，就在昨天立春的時候正式宣告春天的到來！這種時候也要好好祝賀一下，在中國南方有立春時要立雞蛋的習俗，殊不知連馬來西亞都有，來自大馬的網紅正妹周甄娜就綁著丸子頭，穿著小肚兜配小熱褲，歡歡喜喜來祝福大家立春開運，不過許多網友的重點都難免位移，不管雞蛋立不立得起來，周甄娜身上的兩顆好像才是他們關心的部位呢。
淡淡的鵝黃色肚兜非常喜慶又有中國味，穿在周甄娜身上就更加凸顯出他的優勢了，前凸後翹還有小蠻腰，女人的韻味十足，網友忍不住瘋狂稱讚！
阿斯～邪惡視角Bra都跑出來了！開工好日子柯尼就為大家送上這位性感甜姊兒【雅淳Bella】，精巧的小臉只要嘴角上揚，水汪大眼也笑得迷人，不只是顏值擔當，連身材也凹凸有致，S曲線在美體上無現展延，該凹該凸的絕對真材實料，還有一雙筆直纖長的美腿，火辣又美麗的節奏讓人怎麼看都陶醉！
1960~70年代可說是各款跑車百家爭鳴的時期，在二戰結束後，所謂的「戰後嬰兒潮」使得人口快速成長，此時誕生的孩童到了1960年代之後便成為大量的勞動人口，成為刺激經濟成長的重要關鍵，汽車品牌為了滿足這群年輕世代追求新潮的需求，許多經典的跑車作品就是在此時誕生。
日本在二戰之後迎來快速的經濟成長，政府亦積極引導企業生產汽車、電器用品等民生物品，在這段時間中日本國內生產總值GDP每年都有9%的成長率，經濟起飛後人們對於汽車的需求不再限於務實的家庭房車，受惠於經濟成長的中產階級開始將目光放在氣派的豪華房車以及帥氣拉風的跑車，本篇主角Toyota Sports 800也正是誕生於此時期的代表車款之一。
Toyota在1950年代末期所推出的Crown、Corona等車系獲得出色的銷售成績，於是便著手計畫推出運動型車款以拓展市場；1962年東京車展中，Toyota推出一款名為「Publica Sports」的參考出品車款，當時的首席工程師長谷川龍雄出身於航空科學領域，車展中登場的Publica Sports便使用與戰鬥機相似的滑動式車頂造型，本車亦成為Sports 800的概念雛形。
照片中可以看到現身於1962年東京車展的Publica Sports沒有車門設計，而是以類似戰鬥機的滑動式車頂讓乘員進出，整體造型已有Sports 800的基礎樣貌。
Sports 800於1965年起正式量產，底盤代號為「UP15」，搭載一具790c.c.氣冷式水平對臥雙缸引擎，最大動力僅有45ps，雖然帳面動力數據不大，但藉由長谷川總工程師對於航空科學方面的長才，打造極為流線的低風阻車身設計，並運用許多鋁合金材質減輕車重，低重心加上輕量化設計營造「Fun to drive」的造車理念。
Mercedes AMG 的產品策略可說是無窮無盡的車海戰術，就如同一波波海浪般不斷襲來，原本還勉強數得出來的家族成員數，現在已經多到讓人眼花撩亂，更可怕的是這個家族還在不斷擴張，從原本熟悉的45、63和65，現在還加入35、43、53、甚至未來還有73的油電性能計畫，而在這些不同動力規劃中，還會進一步細分車型，算起來這個陣容規模都快要追上母品牌了，不免讓人好奇性能化車款真的有這麼大的市場吸引力嗎？
Mercedes AMG 原本其實是源自賽道的獨立公司，後轉進集團劃分為性能子品牌，專門針對 Mercedes Benz 旗下車款進行性能強化，隨著陣容規模日益龐大，Mercedes AMG 開始著手進行獨立原生車款開發，朝向高端性能發展進入超跑市場。借助豐富的經驗與技術，AMG 也開始向下衍生性能化產品，其中 NGCC 的45家族透過僅2.0升的排氣量，迸發出360匹的超凡效率，後續還推進到381匹，甚至在最新的產品陣容中已經突破400匹門檻！
作為一個級距的最強並為 AMG 家族帶來絕對吸引力的存在，不論是45 L4、63 V8還是65 V12，這種激進瘋狂的動力壓榨還有極致硬派的設定雖然頗具話題性和吸引力，但同時也縮小產品機能變化性；它們開起來確實很熱血、聲浪很棒、效率極高，但要作為一輛代步車，可能會讓人無福消受，因為作為強悍性能的代價，是高頻率且高昂的養護成本，同時幾乎毫無舒適性可言。這樣的說法可能會有些人不同意，但就過去試駕的經驗看來，一般道路上顛簸的程度，真的是半天時間就夠人受的了。
不就是篇試駕報導嗎？怎麼會說到這份上呢？對於前文說的相信AMG肯定是有感覺，而為擴大市場支持，開始發展出更親民的設定，從最初的43動力、53動力，以至於現在家族中最入門、最親民的35動力系列，其實都具有相同的特質，它們作為各級距的二當家，整體設定和緩許多，不會有太猖狂的動力，也不會有顛簸的行路質感，同時維持相當出色動感氛圍，增添不少舒適性，不論是日常代步或是週末小跑都很剛好，讓人對AMG的好感度大增。
所以，關於今天的主角 A35Hatch、A35 Sedan 之於45動力的關係，可以說是理性與感性的關係。站在感性面我們當然希望能有最極致的動力、最硬派的操控；可站在理性面，過多的動力、不合時宜的操控，反而會抹煞掉不少輕鬆駕馭的樂趣。雖然我還是不到而立之年的年輕人，但對於汽車這件事，我喜歡的會是站在理性面思考，畢竟刀不一定出鞘就要見血，而且設定均衡的車款能和駕駛有更緊密的溝通，發揮出最為完整的性能，同時完整傳遞原廠工程師想要給予駕駛的感覺。
繼推出小改款Clubman、Countryman Deluxe豪華野營版，Mini總代理汎德汽車在本次台北車展上，首度發表全新Mini John Cooper Works Clubman All4與Mini John Cooper Works Countryman All4，兩款JCW車型的最大特點在於共同搭載的2.0升四缸渦輪引擎，經過重新調校後最大輸出全面提升到306匹、45.9公斤米，而售價也跟著調漲至222萬元 (Clubman)、227萬元 (Countryman)。
| Mini JCW Clubman All4 | Mini JCW Countryman All4 | 售價 | 222萬元 |
經過上回海外試駕分享的 P250 R-Dynamic 版本，Land Rover 新一代 Evoque 已在上週三(12/18號)於國內正式發表，並於發表前舉辦媒體試駕活動。國內先行導入 P200 與 P250 兩種動力，均是搭載輔以 48V 電動馬達的 Ingenium 2.0 升輕油電動力，入門價格自215萬元起。先前已介紹過 P250 車型，這次國內試駕便選擇 P200 動力來讓各位參考兩者之間差異。
註:有網友回覆提到標題為何不是使用Range Rover，Evoque固然是副車系Range Rover旗下車款，但也是Land Rover出品的~由於全名加入後會使車名太長，於是取下副車系名稱讓大家看起來清爽一點。Evoque一樣隸屬於Range Rover車系這點是不會變的！
由於第一代 Evoque 締造佳績無數，極具原創性的前衛外表搭上中型豪華休旅熱潮，2010年發表後隨即成為 Range Rover 車系當中最熱門的車款選擇，至去年底第二代發表以前，總銷售數字已經突破八十萬輛。然而第一代 Evoque 為人津津樂道的不只是外型設計，產品週期之間登場的三門、敞篷兩款特殊車型，更是加深大家對 Evoque 記憶的主要功臣。
具備強烈原創設計感的第一代Evoque，使得大家相當期待後繼車型會以何種面貌現身? 在正式揭曉以前，Land Rover已先提供我們一個充滿預覽想像的先驅，也就是2017年現身的Range Rover Velar，定位介於Evoque跟Range Rover Sport之間的一款新車。時隔一年，New Evoque果然採用不少來自Velar的外觀設計元素，包含頭、尾燈組與保桿造型、隱藏式車門把手等處。
或許因為初代Evoque帥氣外型實在給人印象深刻，使原廠決定保留這份初始感受，第二代依然完整延續此優秀基因，特別是在車側與車頂線條，似曾相似的車身輪廓讓你一眼就能認出這是輛Evoque，只是變得更精緻、更有氣質。
德國品牌《Volkswagen》在上個禮拜才藉由釋出前倒影像、影片正式對外預告即將於巴西市場推出都會跨界跑旅的全新車款 《Volkswagen Nivus》。而在英國市場上Volkswagen UK也於2019年12月5日替當地市場販售的品牌SUV旗艦《Volkswagen Touareg》增添包括SE、SEL Tech以及Black Edition在內的三款全新等級車型。
隨著農曆過年越來越近，許多人應該會趁著年假，與親友們搓上幾圈麻將。而近日，日本寫真女星天木純（天木じゅん），就在個人IG上PO出自己在麻將桌上的照片，照片中她那有如「二次元」人物般的豐滿上圍，讓許多網友看完後直呼，希望過年時也能有如此身材傲人的妹子同桌打牌。
麻將在華人世界中深受大眾喜愛，在日本也同樣有許多愛好者，而今年剛滿24歲的女星天木純，同樣也非常享受這項休閒活動，昨（8）日晚間，她於個人IG上分享了在麻將桌上的美照。
在照片中可以看到，天木純一頭氣質捲髮，身穿藍色緊身長袖，一手拿著麻將「五筒」，對著鏡頭做出空靈的性感表情，而最引人注意的，則是那縱使被長袖緊緊包著，卻依舊無法隱藏的傲人上圍，胸前驚人的隆起讓網友們眼睛為之一亮。
▼天木純PO出自己在麻將桌上的自拍。（圖／翻攝自天木純IG）
每次試駕新款法拉利時，總是能在新車身上發現到以往不同的感受，或者是說跟我原本的既定認知有些不同；舉例來說，由於我業界資歷還不到20年，對於 Ferrari 355 之前的經典款接觸不多，真正試駕時間比較多的車款要從 360 Modena 開始算起，而一路過來歷經 430、458 Italia、488 GTB 等這幾款中置 V8 引擎車型，除了動力輸出愈來愈強，拜愈來愈先進的電控系統之賜，操駕感也變得更加容易上手，尤其特別要提一下 488 GTB，這是法拉利第一款搭載中置 V8 渦輪引擎的新世代車款，當初試駕前還想著，換上渦輪引擎是否會失去以往法拉利那種激情高亢的極致動力表現？但事實證明，渦輪引擎也能做到毫無遲滯的激昂感，一脈相承法拉利中置 V8 引擎系列的熱情特性。
這次來到上海除了參加 Ferrari F8 Spider 的亞洲首場發表會之外，還能趁此機會在上海賽車場試駕新款 F8 Tributo，也正是法拉利中置 V8 引擎系列的最新傳人；車名中的「 F8 Tributo 」的意思，F8 代表 Ferrari 的八缸引擎，Tributo 即是義大利文「致敬」的意思，也就是說本車就是致敬法拉利經典的V8引擎。
本車與 488 GTB 相同，搭載3.9升V8雙渦輪增壓引擎，但引擎細部設定與調校不同，動力輸出也有差異，相關細節我們在文後介紹引擎的部分會再詳述；另一方面，F8 Tributo 配備先進的車輛動態控制系統，包括最新的第六代側滑角控制系統（SSC 6.1），並引入了可在 Race 模式下開啟的全新升級版法拉利動態強化系統（FDE+），如此一來可提供更為容易上手的駕馭體驗。
外型方面，F8 Tributo的車身並沒有額外加裝的大尾翼或造型誇張的空力套件，而是採用源自488 Pista的S-Duct空氣動力通道等空氣力學技術，藉此獲得更高效的抓地力，確保車輛駕駛穩定性；另外在引擎外蓋部分，設計概念來自經典的F40，並且再次導入四圓燈造型。
法拉利的中置式V8引擎系列在458推出之後將尾燈改成雙燈設計，此回F8 Tributo採用四圓燈設計，而過去採用類似設計的車款包括355、360、430等車；引擎蓋由輕量化聚碳酸酯材質製成，照片中可以看到散熱孔的設計，這也是來自於F40的經典設計元素之一。
